Lo que comentas VaneYvictor es exactamente el motivo de las protestas. El derivarlo hacia la subida del combustible es una maniobra clasica de distracción para que se tenga la sensacion de que no se reclama algo justo para un sector concreto sino un privilegio, pagar menos por lago que todos consumimos, que es mucho menos solidario. Porque piden la tarifa minima es algo que no se ha explicado pero su raiz es la siguiente. Un camion de más de 3.500 kg lleva un tacografo que regula los tiempos de descanso del conductor por lo que un camión no puede circular nada mas que las horas permitidas. Esto para un autonomo con un solo camion le deja una jornada laboral muy regulada por lo que hay portes que se tardan dos dias en cumplir y suponen unos gastos de comida, etc. El truco esta en que empresas grandes disponen de varios camiones y pueden jugar con los tiempos. Es muy habitual que un chofer cumpla con el horario máximo permitido en el camion y cambie de vehiculo para seguir conduciendo o que se utilicen 'tironeros', dos conductores por camion normalmente en transportes internacionales, siendo la mayoria conductores de paises donde los sueldos son mucho mas bajos y las cotizaciones sociales ridiculas. El resultado es que se produce una competencia imposible de asumir por los autonomos españoles ya que pagando sueldos de miseria a los choferes extranjeros las tarifas son mucho más bajas. Si se hubiera explicado lo peligroso que para cualquiera en la carretera supone el que esten conduciendo algunos choferes más de 16 horas la cosa hubiera sido distinta. O que dijeran cuanto les pagan a los conductores de Europa del Este por rutas en cadena de veinticinco dias y el beneficio de las empresa logisticas tambien por no mencionar que muchas de ellas 'obligaron' a hacerse 'autónomos' a sus conductores para ahorrarse cotizaciones sociales, pagas extras y eso tan poco atractivo como los convenios colectivos.
El centrarlo en el gasoil ha buscado precisamente el efecto de lo que ha comentado Luis. Solo que se han olvidado mencionar un par de detalles. Estadisticamente en España el diesel es el mas caro de Europa para el consumidor final por dos motivos fundamentales. No se ha permitido la ampliación o construcción de refinerias en los ultimos años por lo que debemos importarlo refinado de otros paises con un coste añadido del 30 % y los salarios españoles reales estan por detras de los alemanes, franceses e italianos como minimo un quince por ciento. Tambien se han olvidado de que las empresas grandes no han resultado perjudicadas por el paro. De hecho ha los trabajadores de una multinacional les ofrecieron dos alternativas ante la falta de materias primas y de dar salida a la mercancia fabricada. O se les descontaban los dias de paro productivo de las vacaciones o les mandaban al paro. Tal cual. Jo que tocho me ha salido. Lo siento
